Uno de los aspectos que evidenció el crecimiento urbano de Quito en la década de los 70s, sin duda, fue el incremento y mejoramiento del trazado vial.
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En la Capilla del Hombre, museo de arte construido por el pintor, Oswaldo Guayasamín, se desarrolló – el pasado 26 de noviembre– la tercera edición del Premio Odebrecht para el Desarrollo Sostenible en Ecuador.
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En la actualidad, la demanda de una construcción más sostenible ha pasado de ser cuestión de elección personal, a estar regulado en el sector, con el fin de implementar medidas que mejoren el comportamiento medioambiental de infraestructuras y edificios.
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Parte fundamental de toda planeación arquitectónica y de construcción radica en elegir el tipo de estructura que formará el “esqueleto” de la obra, por lo que es importante conocer las necesidades específicas del inmueble.
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El tradicional sistema de hormigón armado no es la única opción para levantar casas sismorresistentes y estéticas. Existen otras técnicas igual de efectivas, pero con otras ventajas.
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Una nueva obra vial de casi 60 kilómetros, que comunica al norte del Ecuador con el centro – sur del país, se habilitó para descongestionar el tráfico vehicular en las cercanías de los centros urbanos de los alrededores de Quito.
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Madrid Río, un parque lineal de 120 hectáreas que supo conjugar el valioso paisaje natural con el entorno urbano madrileño, ha sido reconocido con el XII Verónica Rudge Green Prize in Urban Design.
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El alcalde de Quito, Mauricio Rodas, firmó el contrato para la construcción de la segunda etapa del Metro. La obra, de acuerdo con los anuncios oficiales, está prevista para 36 meses; se suman otros seis meses como período de prueba del funcionamiento.
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En su cruzada por cuidar el medioambiente, desde Oslo el proyecto Powerhouse demuestra que la construcción eco-friendly también puede ser redituable.
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